В Швеции заинтересовались связанными с Лукашенко бизнесменами. Они, вероятно, помогают России обходить нефтяные санкции
Внимание властей привлек танкер Zircone возле шведского острова Готланд на Балтике. Телеканал SVT утверждает, что это судно перекачивает российскую нефть прямо в море. Такая схема помогает Москве обходить санкции – ценовой максимум на сырье. Танкером владеют бизнесмены, ранее торговавшие беларусскими подсанкционными нефтепродуктами.
Танкер Zircone в течение нескольких месяцев перекачивает нефть для российского так называемого теневого флота, который помогает Москве обходить определенный ценовой потолок на российское сырье. Ее перегоняют с судна на судно прямо в море, смешивая с нефтью из других стран, подделывают документы – и сырье якобы перестает быть российским, поэтому продавать его можно выше $60 за баррель.
Танкер Zircone находился недалеко от шведского острова Готланд в Балтийском море, когда перекачивал нефть. Владелец судна – латвийская компания Fastbunkering, ее генеральный директор – россиянин, живущий в Латвии, Алексей Волков. А владельцы фирмы – гражданин Латвии Алексей Чулец и Сергей Пастерс, имеющий гражданство России и Мальты. Они много лет работают в нефтяной отрасли, владеют эстонским портом Пальдиски. Кроме того, им принадлежал рижский терминал B.L.B. Baltijas terminals. Через него Беларусь много лет экспортировала нефтепродукты в третьи страны.
Как показало ранее совместное расследование «Белсата», Центра журналистских расследований Re: Baltica и издания Delfi.ee, в апреле 2021 года Чулец и Пастерс продали B.L.B. Baltijas terminals беларусской компании «БелКазТранс», которая до декабря 2020 года принадлежала беларусскому бизнесмену Николаю Воробью – главному беларусскому нефтянику, приближенному к Лукашенко.
Через фирму «БелКазТранс» Воробей был связан с эстонской компанией Merktrans – именно она с конца 2020 года перевозила беларусские нефтепродукты в Эстонию для дальнейшего экспорта.
В Merktrans уверяли, что транспортировали только те нефтепродукты, которые не попали под ограничения. Однако похоже, что таможенные коды в документах подделывали, и вместо санкционных продуктов проставлялся код легальных товаров, таких как бензол или нафталин.
Латвийская компания Fastbunkering, которой принадлежит привлекший внимание танкер, имеет дочернюю фирму NT Bunkering, зарегистрированную в Эстонии. В местной прокуратуре подтверждают, что деятельность этой организации приостановлена с лета прошлого года в связи с расследованием о нарушении санкций против российских нефтепродуктов путем фальсификации таможенных кодов.
Глава Fastbunkering Волков утверждает, что сырье, перекачанное танкером Zircone, имело не российское происхождение. Он также заявил, что рад расследованию, которое планируют провести власти.
«Они отбросят все подозрения в адрес нашей компании, распространяемые в СМИ», – сказал бизнесмен.
Сейчас сразу несколько шведских ведомств занялись историей танкера. Проверку в отношении Fastbunkering также анонсировал МИД Латвии.
Один из вариантов блокирования теневого флота, помогающего России, ссылка на жесткие экологические требования судоходства в Балтийском море. Обычно танкеры, задействованные в серых схемах с российской нефтью, старые и изношенные.
Степан Кубик / Авер belsat.eu
